コラム
掲載：2014年3月
更新：2025年5月
イモトアヤコさん、ぐるナイでマイレージプラスの1Kカードを披露
※このページでは、タレントのイモトアヤコさんが、テレビ番組で披露した、ユナイテッド航空の上級会員資格に関するコラムです。
目次 |
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イモトアヤコさん、ユナイテッド航空・マイレージプラスの1Kカードを披露
当サイトの訪問者の方から、一通のメールをいただきました（メールいただいた方、ありがとうございます）。
そのメールですが、
「タレントのイモトアヤコさんが、ぐるナイ（というテレビ番組）で、マイルがたくさん貯まっていることについて触れていて、その時に、ユナイテッド航空・マイレージプラスのプレミア1K会員カードを見せていました」
という内容でした。
メールでは親切にも、イモトアヤコさんが番組中に見せていた、マイレージプラスのプレミア1K会員カードのキャプチャーも送っていただきました（本当にありがとうございます）。
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イモトアヤコさんが持っているユナイテッド航空・マイレージプラスのプレミア1Kカード
会員カードに「AYAKO IMOTO」と印字されているので、本名なようです。すっかり芸名だと思っていました。
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スターアライアンスのマイルは、ユナイテッド航空・マイレージプラスに集約している模様
以前のコラム「イモトアヤコさんの保有マイル数は６０万マイル！」で、イモトアヤコさんのマイル事情について少し触れさせていただきました。
イモトアヤコさんがマイルについて語っている動画があるのですが、その中で、イモトさんは「マイレージは主に３つのグループに分けられている」と話していました。
動画を見てから、
「イモトさんは、スターアライアンス系のマイルはどのマイレージプログラムに貯めているのかな？ 日本では一般的なANAマイレージクラブかな？ それともユナイテッド航空・マイレージプラスかな？」
と気になったわけです。
そして、今回イモトさんはテレビで、マイレージプラスの1K会員カードを見せたということは、ANA、ユナイテッド航空、ルフトハンザドイツ航空など、スターアライアンス加盟航空会社に乗った分のマイルは、ユナイテッド航空・マイレージプラスに集約していることが予想できます。
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マイレージプラスの1K会員になるには、1年間にどれくらい飛ぶ必要があるのか？
ユナイテッド航空・マイレージプラスでは、他のマイレージプログラム同様、いくつかの上級会員レベル（ステータス会員のレベル）が用意されています。
マイレージプラスでは、
| / | 上級会員レベル |
| 1番上 | プレミア1K |
| 2番目 | プラチナ |
| 3番目 | ゴールド |
| 4番目 | シルバー |
と、４つのステータスレベルが用意されています。
イモトアヤコさんは、この中でも一番上の「プレミア1K」会員であるわけですが、プレミア1Kになるためには、１暦年（毎年の１〜１２月）にどれくらい飛ぶ必要があるのでしょうか。
プレミア1K会員になる条件は、１暦年に
「１０万プレミア資格対象マイル（PQM）」
もしくは
「１２０プレミア資格対象区間（PQS）」
のどちらかを満たす必要があります。
１０万プレミア資格対象マイルであれば、格安航空券でユナイテッド航空を利用する場合、東京〜サンフランシスコ線であれば１０往復する必要があります。ほぼ毎月アメリカに行く必要があるわけです。
１２０プレミア資格対象区間であれば、１２０区間（６０往復）ということなので、例えば、提携しているANA国内線であれば、年間６０往復すればいいことになります。
ただし、実際には、１２０区間中、最低４区間はユナイテッド航空である必要があります。
なので、５８往復（１１６区間）はANA国内線で、２往復（４区間）はユナイテッド航空で飛べば、プレミア1K会員になれることになります。
例えば、ANAで羽田〜大阪間を５８往復して、ユナイテッド航空で成田〜シカゴ〜マイアミ間を１往復し４区間飛べば、プレミア1K会員になれることになります。
ANA国内線を年間で５８往復飛ぶには、毎月約５往復、つまり毎週最低１往復は飛ぶ必要があります。仕事でも、毎週ANA国内線に乗る方はかなり限られているかと思います。
イモトアヤコさんは海外ロケが多いと思うので、おそらく１０万プレミア資格対象マイルを獲得して、マイレージプラスのプレミア1Kになった可能性が高いです。
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1K会員になると、どのようなメリットがあるのか？
それでは、ユナイテッド航空・マイレージプラスのプレミア1K会員になると、どのような特典があるのでしょうか？
プレミア1K会員に与えられる特典について、いくつか触れてみたいと思います（一部特典はシルバー会員、ゴールド会員、プラチナ会員の特典と重なります）。
プレミア1K会員のメリット１
「１００％のボーナスマイル」
マイレージプラスのプレミア1K会員になると、自社のユナイテッド航空のほか、提携しているANA、エアカナダ、ルフトハンザドイツ航空などで、１００％のボーナスマイルが加算されます。
例えば、プレミア1K会員がANAでアメリカへ飛ぶ時、マイルをマイレージプラスに加算すれば、加算率が１００％の運賃なら、ボーナスの１００％が足されて、合計２００％分のマイルが貯まります。
例えば、マイル加算率２００％で、成田〜ニューヨーク間を１往復するだけで、約27,000マイルも貯まります。
おそらくイモトアヤコさんは、プレミア1K会員になった後もたくさん飛んでいると思うので、マイルが貯まるペースは益々早くなっているのではないでしょうか。羨ましい限りです。
プレミア1K会員のメリット２
「アップグレードで優遇される」
マイレージプラスの上級会員になると、アップグレード時にも優遇されます。
例えば、アップグレードの申請をする場合、シルバー会員だと出発当日までアップグレードされたかどうかわかりませんが、1K会員だと早ければ出発４日前にはアップグレードが確定されます。
また、同じアップグレードでも、シルバー会員やゴールド会員よりは1K会員が優遇されるので、他の上級会員よりもアップグレードしてもらえる確率が高くなります。
プレミア1K会員のメリット３
「特典航空券の手数料が無料」
当サイトはマイル情報サイトなので、このメリットを１番羨ましく思う方が多いかもしれません。
マイレージプラスでは、特典航空券の発券・変更・キャンセルに手数料が発生しますが、プレミア1K会員だと、特典航空券関連の手数料が全て無料になります。
なので、コールセンターに電話をして特典航空券を予約しても手数料はかからず、急にフライト日を変更し、結局はキャンセルしても、手数料はかかりません。
なので、特典航空券の空席を見つけたら、一応発券だけしておいて、様子を見ることができるわけです。
一般会員なら、コールセンターで特典航空券を発券し、発券後にフライト日を変更し、結局はキャンセルすると、各段階で手数料がかかってしまうわけです。
どれくらい手数料の差があるかというと、
| 特典航空券 にかかる 各手数料 |
一般 会員 |
1K 会員 |
| コールセンター 発券手数料 （出発の 21日以上前） |
25 ドル |
無料 |
| フライト日の 変更手数料 （出発の 61日以上前） |
75 ドル |
無料 |
| 特典航空券 キャンセル手数料 （出発の 60日以内） |
125 ドル |
無料 |
| / | 合計 225 ドル |
無料 |
もし、マイレージプラスの一般会員が、コールセンターで発券し、フライト日を１回変更し、最終的に特典航空券をキャンセルすると、合計２２５ドルもの手数料がかかってしまいます。
ところが、1K会員であれば、同じことをしても、手数料は一切かからずに済むのです。
この手数料は、一般会員と1K会員の格差を、かなり感じさせてくれるのではないでしょうか。
イモトアヤコさんのような1K会員は、例えば、１１ヵ月前に特典航空券の空席を見つけて発券だけしておいて、出発ギリギリに行けないことがわかれば、手数料を気にせずにキャンセルすることができるわけです。
以上、イモトアヤコさんをきっかけとして、ユナイテッド航空・マイレージプラスの1K会員について触れてみました。
ユナイテッド航空・マイレージプラスの上級会員制度についてはこちらからご覧ください。
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スカイチームの上級会員なら、1回も飛ばずになれる
最後に、さすがに「プレミア1K」会員は無理ですが、スカイチームの上級会員（エリートプラス会員）に、１回も飛ばずになれる方法なら存在します（予告なしに終了する可能性あり）。
通常、マイレージの上級会員になるには、１年の間に、エコノミークラスなら日本〜アメリカ間を４〜５往復する必要があります。
ところが、１回も飛ばずに即スカイチームの上級会員（エリートプラス会員）になれる方法があります。
スカイチームの上級会員になれば、エコノミークラスに乗る時でも、ビジネスクラス用のラウンジに入れたり、優先チェックインや優先搭乗の対象にもなります。
これからデルタ航空、大韓航空、中国東方航空、チャイナエアライン（台湾）、エールフランス航空など、スカイチームの航空会社に乗る予定がある方は、一度の上級会員の特典を味わってみるのも面白いかもしれません。
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