Ｑ 特典航空券を利用されたことはありますか？
あります。
Ｑ 特典航空券では、どちらへどの航空会社で行きましたか？
JALマイレージバンクにて
・羽田⇔福岡
・成田or福岡⇔ソウル/香港/マニラ（全て日本航空）
デルタ航空・スカイマイル＆ノースウエスト航空・ワールドパークスにて
・成田⇔マニラ（ノースウエスト航空と大韓航空 それぞれ１回ずつ）
・成田⇔ハノイ（中国南方航空）
Ｑ 今までの経験上、特典航空券は希望通りに発券できましたか？
第一希望日とはいきませんでしたが、粘り強く探した結果、何とか希望通りの航程/エアラインで発券出来ました。
Ｑ これから、特典航空券でどちらへ、どの航空会社で行ってみたいですか？
全日空・ANAマイレージクラブの特典にて、SQ（シンガポール航空）ビジネスクラスで東南アジア方面へ。
Ｑ どうして、その目的地、その航空会社で行ってみたいのですか？
東南アジアがなぜだか好きな事と、SQは私のような格安航空券ばかり求める者には無縁のエアラインだからです（笑）。
Ｑ 人気マイレージプログラムを中心に、最近は特典航空券が取りづらくなってきています。これに対して何か実践していることはありますか？
とりわけ米系エアラインのマイル使用でオンラインではなく、コールセンターを通して発券する場合は、デイビッドさんが当サイトでおっしゃっているように、オペレーターの対応があまりよくない時は一度電話を切ってから、またかけ直す事が肝心だと思います。
Ｑ 特典で燃油サーチャージを負担する必要がある場合、サーチャージ代を考慮して行き先を決めると思いますか？
昨年の下半期のように、本当に高くなり過ぎた時期は海外渡航そのものを控えました・・・。片道数千円で済むのであれば、本当に行きたい所に行った方が良いと思います。
Ｑ 特典航空券を自分以外の人に発券したことがありますか？/してみたいですか？
国内線ではありますが、母親にあります。
Ｑ コストパフォーマンスという視点で、おすすめする特典航空券の旅程はありますか？
デイビットさんや他の方々がおっしゃるように、DL・スカイマイルを使用した東南アジアビジネスクラス（３万マイル〜）はとても魅力的だと思います!! 。
UA・マイレージプラス等と異なり、目的地や使用エアラインに制限が無く、スカイチーム各社で使える点もまた素晴らしいですね!! 。
ただ、ノースウエスト航空と合併したらNWに合わせて改悪する可能性がありそうなので、心配です・・・。
Ｑ 逆に、損だと思う特典航空券の旅程はありますか？
多くの方々もそうだと思いますが、私もかつて今ほど飛行機に乗らなかった時代は３年間にわずか１〜２万マイル程度しか貯まらずに、やむを得ず国内線の特典航空券に換えておりました・・・。
けれども、それではやはりコストパフォーマンスがかなり悪くなってしまいますので、年に数回しか搭乗されない方で、提携先のエアラインが就航している都市に在住、かつ 外国に興味がある方であれば、日系ではなく米系のマイレージプログラムにマイルを加算して、国際線（とりわけベトナムやフィリピン等の近距離路線）の航空券に換えられれば良いと思います。
エコノミーでも十分得をしますが、本当にコストパフォーマンスを追求するならば、マイルを購入してでも、ビジネスクラスやファーストクラスにて発券した方がよりベターでしょう。
Ｑ 特典航空券のマイル単価（マイル価値）は意識されますか？
上記の通り、とても意識しています。
Ｑ マイルでアップグレードしたことはありますか？/してみたいですか？
したことはありません。 これも、基本的にはコストパフォーマンスに優れていないのでしませんが、JALのJAL悟空運賃からのアップグレードキャンペーンはお得かもしれません。
Ｑ アップグレードには何マイルを使い、どの路線を利用しましたか？/利用してみたいですか？
上記の通り、ありません。
Ｑ 特典航空券とアップグレード、どちらの方がお得だと思いますか？ なぜですか？
マイル単価（航空運賃を使用したマイル数で割ったもの）にて換算すると、特典航空券で使用した方がはるかにお得なのは明らかです。
繰り返しになりますが、可能であればエコノミークラスよりも、ビジネスクラスもしくはファーストクラスにて発券した方がより
お得なのは言うまでもありません。
Ｑ 特典航空券、アップグレード以外でマイルを使用したことがありますか？/使用してみたいですか？
コストパフォーマンスが相当悪くなりますので、少なくとも私にとっては極力避けるようにしております・・・。
但し、JALマイレージバンクにて国内線クラスJのアップグレード券に、ANAマイレージクラブにてANAご利用券に数回交換した事があります。
本当はANAご利用券には上記の理由で交換したくなかったのですが、私のやり方が悪いのか特典航空券の枠がJALよりも極端に少ないせいなのか、上級会員であってもなかなか希望通りの特典航空券が取れたためしが一度たりともありません・・・。
一体全体どうなっているんでしょうか??
Ｑ 今までマイレージプログラムを利用してきて良かったこと、うれしかったことはありますか？
少なくとも、私にとって無縁だったビジネスクラスという座席に座らせてもらえた事に尽きます…。
Ｑ 逆に、よくなかったこと、嫌だったことはありますか？
一昨年までは全くなかったのですが、昨年から上級会員を目指している時に、経済的にも時間的にも余裕がなかったにも関わらず、何度も何度もコストパフォーマンスに優れた路線を飛ばないといけなかった事です・・・。
私の場合は、出張による搭乗が皆無だった事と、俗にいう「タッチ」や「ピストン」（特に目的地に用事も無いのに、ただ単に 上級会員になる為のポイントを稼ぐ為だけに搭乗を繰り返す事） が「大嫌い」だったので、その分目的地にて時間と費用を負担しないとならず、自分で言うのもおかしな話ではありますが、上級会員になるのにかなり苦労したと思います・・・。
多分、帰省に飛行機を使う事がなければ、上級会員を目指さなかったと思います・・・。国際線でしたら、特典航空券でのビジネスクラス発券にて十分対応出来ますから…。
Ｑ マイレージプログラムでここはわかりにくい！と思うことはありますか？
日系エアラインではそんな事は決して無いのですが、米系等外国のエアラインでは、ホームページでのマイレージプログラムの説明が完全ではなく、不十分だと思います。
Ｑ マイレージプログラムの戦略にはまっているかも？と思われたことはありますか？
NWのマイルを貯める為に食べたくもないピザを注文し続けた事と、JALの上級会員を目指している時に、ANAのトリプルマイルキャンペーンに何度か浮気した事です（笑）。
Ｑ これからのマイレージプログラムの将来について、何か心配されていることはありますか？
デイビッドさんがコラムでおっしゃっている通り、エアライン倒産によるマイルの消滅や特典航空券必要マイル数の増加が心配の種ですね…。
Ｑ これからのマイレージプログラムについて、何か期待されることなどはありますか？
マイレージサービスや経費削減、エコ対策等も大事ではありますが、それよりもこれからもずっと安全第一運航で、その次になるべく多くの顧客が満足するエアラインであり続けて欲しいです。
Ｑ 最後に、マイラーとしての自分自身の心得みたいなものをお聞かせください。
マイラーに限らず、どんな分野にしてもそうですが 「必ず上には上がいる」（笑）。これからも謙虚に「マイレージ」という趣味を楽しんでいきたいと思っております。
---------------インタビュー終了---------------
大仏の僕さん、どうもありがとうございました。 |
