Ｑ 特典航空券を利用されたことはありますか？
はい。
Ｑ 特典航空券では、どちらへどの航空会社で行きましたか？
ノースウエスト航空、ユナイテッド航空、チャイナエアラインで東南アジアへ。JL・NHで沖縄へ。
Ｑ 今までの経験上、特典航空券はすんなり発券できましたか？
はい。すべてE-TICKETでしたので。
Ｑ これから、特典航空券でどちらへ、どの航空会社で行ってみたいですか？
ユナイテッド航空、チャイナエアラインで東南アジア、JL・NHで沖縄に。
Ｑ どうして、その目的地、その航空会社で行ってみたいのですか？
それが私の基本行動パターンなので。 なお、NW・ワールドパークスについては「貯める」プログラムと位置づけているので、基本的には使わずに貯め続けます。（老後や今ほどの収入が無くなった時のために。）
Ｑ 人気マイレージプログラムを中心に、最近は特典航空券が取りづらくなってきています。これに対して何か実践していることはありますか？
ありません。
最近はネットで詳しく空き状況を検索できるようになったので、こまめに調べるくらいですね。
Ｑ 特典で燃油サーチャージを負担する必要がある場合、サーチャージ代を考慮して行き先を決めると思いますか？
行き先を決める際にはあまり考慮しませんね。
キャリアを指定する際に考慮することはあっても。
Ｑ 特典航空券を自分以外の人に発券したことがありますか？/してみたいですか？
ありません。
Ｑ マイル使用という視点で、おすすめする特典航空券の旅程はありますか？
年末年始やGWなど、普通に手配すると相当高くつく時期に（ワールドパークスのパークパス・マイレージプラスのスタンダード特典のような）座席制限を撤廃したカテゴリーで特典予約をする･･･というのが、コストパフォーマンス的にオススメですね。
Ｑ 逆に、損だと思う特典航空券の旅程はありますか？
格安航空券が相当な安値が確保できる時期に、特にNWやUAのような１００％加算が可能なキャリアで特典を使ってしまうのは（コストパフォーマンス的に）損でしょうね。
Ｑ マイルでアップグレードしたことはありますか？/してみたいですか？
ありませんし、特にしたいとも思いません。
確かにビジネスクラスは素晴らしいですが、マイルの価値をコストパフォーマンスに置き換えた場合、どうしてもアップグレードに意義を見出すことが出来ません･･･。
Ｑ 特典航空券とアップグレード、どちらの方がお得だと思いますか？ なぜですか？
断然、特典航空券です。
Ｑ 特典航空券、アップグレード以外でマイルを使用したことがありますか？/使用してみたいですか？
その昔、10,000マイルをMP3プレイヤーに交換したことがありましたね。あと、成田のエアポートバスチケットにも。
いずれも有効期限までに、特典航空券まで達せられる見込みがつかなかったことからの、消極的な選択です。基本的には特典航空券以外に使いたいとは思いません。
Ｑ 今までマイレージプログラムを利用してきて良かったこと、うれしかったことはありますか？
月並みですが、初めて特典航空券交換可能マイル数に達した時・初めて上級ステイタスに昇格した時は嬉しかったですねぇ。
今でも（前述のとおり）ワールドパークスは使わずに貯め続けているのですが、「アジア２１往復分貯まった！」「あと13,000マイルで２２往復分だ！」っと毎月のようにワクワクしながら残マイル数を確認しています。
Ｑ 逆に、よくなかったこと、嫌だったことはありますか？
特にありません。「もっと前から入会しておけば良かった･･･」っと考えると、ちょっと悔しい気もしますが。。
Ｑ マイレージプログラムでここはわかりにくい！と思うことはありますか？
今のところ、ないですね。
わかりやすい利用の仕方しかしてないからかもしれませんが･･･。
Ｑ マイレージプログラムの戦略にはまっているかも？と思われたことはありますか？
もともとNWはキライなキャリアだったんですよ。
でも、今の状況を見ると、明らかにマイレージプログラムの戦略にハマっているのでしょうね。
Ｑ これからのマイレージプログラムの将来について、何か心配されていることはありますか？
前述しましたが、DLとNWとのマイル統合が実施された時の、マイレージプログラムサービス低下の可能性を最も懸念しています。
Ｑ これからのマイレージプログラムについて、何か期待されることなどはありますか？
サービスクオリティの継続ですね。
Ｑ 最後に、マイラーとしての自分自身の心得みたいなものをお聞かせください。
マイルの価値をコストパフォーマンスに置き換えて考えよう！
貯める時も。使う時も。。
---------------インタビュー終了---------------
わむさん、どうもありがとうございました。 |
