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ユナイテッド航空
（更新：2022年6月）
サンフランシスコ空港
乗り継ぎレポート
(ユナイテッド航空利用時)
(ANA↔ユナイテッドの乗り継ぎも同じ)
※ このページでは、ユナイテッド航空利用で、日本→サンフランシスコ→北米各地と飛ぶ場合、サンフランシスコ空港で乗り継ぐ時の様子を、詳しく解説しています。
※ 乗るのがユナイテッド航空/ANAであれば、最終目的地はアメリカでもカナダでも、サンフランシスコ空港での乗り継ぎ方法は同じです。
基本的に、日本の出発空港で、乗り継ぎ便の搭乗券も渡される
基本的に、日本の出発空港で、日本→サンフランシスコ、サンフランシスコ→最終目的地と、２枚の搭乗券が渡されます。
例えば、羽田→サンフランシスコ→ロサンゼルスと飛ぶ場合、出発地の羽田空港のカウンターで、羽田→サンフランシスコ、サンフランシスコ→ロサンゼルスと２枚の搭乗券をもらえます。
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羽田空港のユナイテッド航空・チェックインカウンターです。
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今回飛んだ区間は、羽田→サンフランシスコ→ラスベガスなので、「羽田→サンフランシスコ」「サンフランシスコ→ラスベガス」と、２枚の搭乗券が渡されました。
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預けた手荷物は、サンフランシスコ空港で引き取る必要あり？
| ↓日本→サンフランシスコ→国内線 |
| 引き取る必要あり |
| ↓国内線→サンフランシスコ→日本 |
| 引き取る必要なし （例えば、ラスベガス→サンフランシスコ→成田と飛ぶ場合、ラスベガスから成田までバゲージスルーが可能） ただし、サンフランシスコに夜到着、日本行きの出発が翌日の朝、のように日付がまたがる乗り継ぎの時は、引き取る必要あり （つまり、日本までのバゲージスルーは不可） |
サンフランシスコ空港で乗り継ぐ時、日本発・サンフランシスコ到着の場合、日本の出発空港で預けたスーツケース等の荷物は、引き取る必要があります。
入国審査の後にバッゲージクレームがあり、そこでスーツケースを受け取ります。そして、税関を通った後、国際線ターミナル内に、スーツケースを預け直すエリアがあります。
なので、国際線ターミナルから国内線ターミナルへ、スーツケースを引きずる必要はありません。
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サンフランシスコ空港のマップ・地図
サンフランシスコ空港のマップ・構内図と共に、乗り継ぎの流れを簡単に解説します。
サンフランシスコ空港では、
ユナイテッド航空・ANAの国際線は
「国際線ターミナル・コンコースG」
ユナイテッド航空・国内線は
「第3ターミナル」
を使用しています。
つまり、日本→サンフランシスコ→アメリカ各地へ乗り継ぐ時は、国際線ターミナルのコンコースGに到着し、そこから第3ターミナルへ移動する順序となります。
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サンフランシスコ空港のマップです。ユナイテッド航空・ANAともに、緑色のコンコースGに到着し、ユナイテッド航空の国内線が発着する、オレンジ色の第3ターミナルへ向かいます。
コンコースGと第3ターミナルは繋がっていて、歩いて１ー２分で着く距離です。
サンフランシスコ到着後、入国審査→荷物受け取り→税関→荷物の預け直し→保安検査と通り、赤い矢印で示しているように、第3ターミナルの搭乗ゲートに向かいます。
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最低の乗り継ぎ時間 ＆ 実際にかかった乗り継ぎ時間
| ↓ユナイテッド航空が定めている、最低の乗り継ぎ時間 |
| 日本 → サンフランシスコ → 北米各地 80分 北米各地 → サンフランシスコ → 日本 45分 |
| ↓実際に乗り継ぎにかかった時間 |
| 67分 飛行機を降りてから、入国審査→荷物受け取り→税関→荷物預け直し→国内線の保安検査を通り、乗り継ぎ便が出発するゲートエリアまでにかかった時間 上の時間は、保安検査は上級会員用の優先レーンを使った場合。 上級会員でない場合は、混んでいる一般レーンの利用となるので、上の時間に１０－２０分程度プラス。 |
| ↓理想の乗り継ぎ時間 |
| 90-120分～ |
日本から到着して乗り継ぐ場合、ユナイテッド航空が定めている、最低乗り継ぎ時間は８０分です。実際にかかった時間は６７分と、約１時間で乗り継ぎが完了しました。
ただし、乗り継ぎ便の搭乗は、出発時刻の約２０分前から開始されることを考えると、８０～９０分での乗り継ぎは少しタイトかもしれません。
しかも、日本からの出発が遅延すれば、もともとの乗り継ぎ時間が８０～９０分だと、高い確率で乗り継ぎ便には間に合いません。
航空券の料金が高くならず、他にも乗り継ぎ便を選べるのであれば、２時間以上はあったほうが安心です。
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乗り継ぐ手順：行き
（日本→サンフランシスコ→北米各地）
まず、サンフランシスコ空港に着いた後の、大まかな順序は、
１．
「降機し、Baggage Claim方面へ進む」
２．
「入国審査」
３．
「バッゲージクレームで荷物を受け取る」
４．
「税関（ただ通るだけ）」
５．
「荷物の預け直し」
（乗り継ぎ便の搭乗券がない場合は、近くカウンターで受け取る）
６．
「保安検査（荷物検査）」
７．
「各ゲートへ向かう」
となります。
それでは写真と共に、細かくお伝えします。
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１．
降機し、Baggage Claim方面へ進む
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サンフランシスコ空港に着いたので、降機します。
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「Baggage Claim (荷物受け取り）」の方へ進みます。アメリカ人、外国人に関係なく入国審査があるので、進む方向はみんな同じです。
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入国審査場へ続く通路です。
サンフランシスコが最終目的地の人、サンフランシスコから乗り継ぐ人も、進む方向は同じです。
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２．
入国審査（質問はされる）
入国審査のエリアは写真撮影禁止になっていたので、この部分は言葉だけで説明します。
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入国審査場に近づくと、行き先が分かれます。外国人である日本人は「Visitors」のほうになっているようですが、過去にESTAで入国したことがあるなら、つまり「Returning ESTA」なら、外国人でも「US Citizens」のほうに並べるという案内がありました。
過去にESTAでアメリカに入国したことがあったので、実際に「US citizens」「Returning ESTA」のほうに行きましたが、何も問題なく入国できました。
入国審査では、
「Where are you going？」
「How long？」
と典型的な質問が聞かれました。それぞれ、
「Las Vegas」
「4 Days」
と答えました。
入国審査員の態度は特別悪くなかったですが、外国人向けにゆっくりは話してくれませんでした。
また、入国審査で列に並んでから、自分の順番が来るまでの待ち時間は２０分程度でした。ロサンゼルス空港などの大規模空港だと、入国審査だけで１時間以上待たされたこともあるので、このサンフランシスコ空港での入国審査はスムーズなほうかと思います。
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３．
荷物を受け取る
バゲージクレームのエリアは写真撮影禁止になっていたので、この部分は言葉だけで説明します。
入国審査後は、バッゲージクレームがあり、そこでスーツケースを受け取ります。
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４．
税関
（通過するだけ）
荷物を受け取った後は「税関」です。
「税関」と言っても、係員に税関の申告書を渡して、スーツケースを引きずりながら、そのまま通り過ぎるだけでした。誰も質問されている人はいませんでした。
ちなみに、「食べ物を持ち込んでいますか？」の欄は「Yes」にしましたが、特別何も聞かれませんでした。
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５．
荷物を預け直す
（乗り継ぎ便の搭乗券がない場合は、ここにあるカウンターで受け取る）
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「税関」を通り過ぎると、左右に分かれますが、ユナイテッド航空のアメリカ国内線に乗り継ぐ場合、第3ターミナルに向かうので、左へ進みます。
実際に、左側へ進むと、このように大きく「Connecting Flights (乗り継ぎ）」と書かれた案内があります。
ここで注意が必要で、左右に分かれるポイントで、一人案内係がいたのですが、乗り継ぎ時は左へ進むところ、なぜか全員に右に行くようにジェスチャーしていました。
右は乗り継ぎではなく通常の出口方面になるので、その案内係を無視して左へ進みましたが、無視しても何も言われませんでした。適当な案内係です。
ちなみに、間違って右側へ進んでしまっても、第3ターミナルには行けるので、それほど心配になる必要はありません。
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左側へ進み、少しだけ歩くと、「Baggage Re-check」（荷物の預け直し）エリアに着きます。
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１A、２Aのようにいくつかレーンがありますが、指示されたレーンに進みます。
ここでは、係員に預け直す荷物（スーツケースなど）を渡すだけです。ここで一応、スーツケースに付いている荷物タグをスキャンしているか確認します。
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もし、日本の出発空港で乗り継ぎ便の搭乗券を受け取らなかったり、紛失したりした場合は、このような乗り継ぎカウンターがあるので、ここで対応してくれます。
乗り継ぎ便の搭乗券があり、荷物を預け直した後は、ユナイテッド航空のアメリカ国内線が発着する第3ターミナルへ進みます。
第3ターミナルは国際線ターミナルのすぐ隣にあるので、歩いて１－２分の距離です。
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６．
第3ターミナル（国内線ターミナル）の保安検査（荷物検査）
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国際線ターミナルで荷物を預け直した後は、国内線の第3ターミナルへ進みます。このような通路を進んでいきます。
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少し進むと、左右に分かれますが、左右どちらにも「Terminal 3」の表記があるので、混乱してしまうかもしれません。
ここは右に進みます。右に進むと１分弱で第3ターミナルに着きます。
左に進むと「Air Train」というターミナル間移動モノレール乗り場に着きます。要は、モノレールに乗って第3ターミナルに行く場合は、左のモノレール乗り場に向かいなさい、という案内です。
もちろん、歩いて１分弱で着く距離のために、わざわざモノレールに乗る必要はありません。
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右に曲がると、またすぐ左右に分かれるので、ここは左に向かいます。
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すると、第3ターミナルに到着です。ここで人混みがありますが、これは保安検査場（荷物検査場）になります。この保安検査を抜けると、第3ターミナルの搭乗ゲートエリアになります。
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この第3ターミナルの保安検査場ですが、1つ目はこのように混雑していることが多いです。特に、午前中は列が長くなり、２０－３０分待つことも多いです。
ここから４－５分先に進むと、もう１つの保安検査場があるので、そちらの列の長さもチェックしてみるのもありかもしれません。
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6.1
上級会員（スターアライアンスのゴールド会員）は、保安検査の優先レーンを利用できる
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国際線ターミナルから第3ターミナルへ歩いてきた場合、特に日本からの便が到着する午前中は、１つ目の保安検査場は、このように混雑していることが多いです。
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ただし、さらに４－５分少し進むと、Priorityの案内が目立つ、もう１つの保安検査場があります。
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このうち、GOLD TRACKと書かれた、スターアライアンスのゴールド会員専用の保安検査場があります。
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GOLD TRACKの保安検査場は、このように空いていることが多いです。
ここは、ユナイテッド航空・マイレージプラスのゴールド会員、ANAマイレージクラブのスーパーフライヤーズカード会員など、スターアライアンスのゴールド会員だと使えるレーンです。
ゴールド会員だと搭乗券に「UA*G」「NH*G」のように、ゴールド会員を表す印字がされているので、これを提示すれば、優先レーンを使うことができます。
今回はスターアライアンスのゴールド会員なので、この優先レーンを使うことができました。これで２０分弱は節約できたと思います。
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７．
モニターで乗り継ぎ便の出発ゲートを確認
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保安検査を済ませた後は、まずは、電光掲示板で、乗り継ぎ便の出発ゲートをチェックします。
出発時刻の順番ではなく、行き先の都市名のアルファベット順で表示されています。AtlantaやBostonなどが初めのほうで、St.LouisやWashington DCなどが最後のほうになります。
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第3ターミナルのマップです。特別大きいターミナルではないので、保安検査から一番遠いゲートまでの、約１０分以内に着く距離です。
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WIFIは無料。パスワード無し
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サンフランシスコ空港内は、無料WIFIが使えます。
ネットワーク名は「SFO FREE WIFI」です。パスワードは必要なく、規約の同意画面だけです。
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喫煙所はターミナル内になし。保安検査の前に、ターミナルの外で吸う
サンフランシスコ空港では、ターミナル内は全面禁煙になっています。煙草はターミナルを出たところにある、数か所の喫煙所で吸う必要があります。
サンフランシスコからユナイテッド航空の国内線に乗る時は、保安検査を通過する前に、ターミナルの外でタバコを吸う必要があります。
幸いにも、日本→サンフランシスコ→アメリカ国内線と乗り継ぐ時は、サンフランシスコで一旦入国審査があるため、入国審査→税関の後は、国内線の保安検査に進む前に、そのままターミナルの外に出れます。
なので、日本から乗り継ぐ時は、ターミナルの外に出る限り、タバコは吸えることになります。
帰国時、北米→サンフランシスコ→日本と乗り継ぐ時も、ターミナルの外に出れば、タバコを吸うことができます。
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喫煙所には「DESIGNATED SMOKING AREA」と書かれています。
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国際線ターミナル（ユナイテッド航空・ANA側）・到着フロアの外にある喫煙エリアです。
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ターミナルによっては、喫煙所の標識カラーが異なります。
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ゲートがある制限区域エリアに到着。あとはゲートに向かうだけ
↑
保安検査が終わると、ゲートがある制限エリアになります。昔ながらの、典型的なアメリカ国内にある空港という雰囲気でしょうか。
羽田からの到着便はコンコースGに到着するので、コンコースGから、各コンコースへ移動することになります。巨大な空港でもないので、遠めのコンコースへも、歩いて１０～１５分で着く距離です。
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大きなフードコートがあるのではなく、あちらこちらに小さなショップやカフェがある感じです。これはバーガーキングです。
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ウェーターに案内されるレストランもあります。
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「SANKAKU」という日本食（寿司）のテイクアウト店です。
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Peet's Coffeeというカフェです。
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コンビニ系のショップもあります。
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ミネラルウォーターの値段は、一番安いので約３ドルです。３００円弱ですから水にしては高めの料金です。
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迷ってしまった場合は、このようなインフォメーションカウンターがあります。どのカウンターも白人の係員ばかりで、日本語を話せる人はいません。
人とやり取りする様子を何回か眺めましたが、親切に対応してくれる印象でした。
↑
時々、外を見るとユナイテッド航空機が見えます。ユナイテッド航空の拠点である、サンフランシスコ空港にいることを実感させてくれる光景です。
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乗り継ぐ手順：帰り
（北米各地→サンフランシスコ→日本）
北米内から、サンフランシスコを経由して日本へ帰る時の、乗り継ぎの順序ですが、
「降機する」
↓
「乗り継ぎ便のゲートに向かう」
だけになります。北米からサンフランシスコ経由で日本へ帰る時は、サンフランシスコ空港では保安検査（荷物検査）がないので、スムーズな乗り継ぎになります。
また、これはアメリカのどの空港でも同じですが、アメリカから出国する時は、出国審査はないので、まるで国内線同士の乗り継ぎをしているような感覚になります。
サンフランシスコ空港の場合、ユナイテッド航空の国内線は第3ターミナルに到着し、ユナイテッド航空・ANAの国際線は、隣の国際線ターミナル・コンコースGから出発します。
第3ターミナルと、国際線ターミナル・コンコースGは、制限エリア内で連絡通路があるので、楽に移動できます。
↑
第3ターミナルから、国際線ターミナルへは、制限区域内に、青い目印部分の連絡通路があります。
例えば、アメリカ国内線で第3ターミナルに到着したら、連絡通路を通り、そのまま国際線ターミナルのコンコースGに行けます。歩いて１０－１５分程度で着く距離です。
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第３ターミナル～国際線ターミナルのコンコースG間を行き来できる連絡通路です。この通路が混雑することはまずありません。
以上、サンフランシスコ空港での乗り継ぎレポートでした。
空港自体は大きく、たくさんのターミナルがありますが、ユナイテッド航空利用の場合は、国際線ターミナルと国内線ターミナルが隣接しているので、比較的スムーズに乗り継ぎができる空港だと思いました。
ただし、国際線→国内線の乗り継ぎは、入国審査と保安検査で時間がかかる場合があるので、タイトな乗り継ぎは避けたほうがよさそうです。
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