こんにちは。マイルで得得のデイビッドです。
しばらく燃油サーチャージが高騰していますが、みなさんどのように対処されていますでしょうか。
航空券を買って旅行する場合、必ず燃油サーチャージを払う必要があるわけですが、欧米のような長距離路線だと、往復で５万前後はかかってしまいます。
膨大な燃油サーチャージ額を理由に、アメリカやヨーロッパへの旅行は避けている方もいるかもしれません。逆に、燃油サーチャージ額が含まれていて、（ある程度の）お得感があるパッケージツアーであえて旅行する方もいるかもしれません。
一部のマイレージプログラム、そして一部の提携航空会社を除き、特典航空券でも燃油サーチャージは自己負担する必要があります。
関連ページ：
・特典航空券で燃油サーチャージは払うの？
・特典航空券の燃油サーチャージ有無一覧表
せっかくの特典航空券なのに、燃油サーチャージで数万円もとられたら、特典旅行の意味がない、と思われる方も多いのではないでしょうか。
特典でも燃油サーチャージを払っている方、または、払うのは仕方ないと思っているなら、要注意です。特に、アメリカやヨーロッパへの長距離路線のエコノミークラス特典を利用する場合は要注意です。
具体的に、何に要注意なのかと言いますと、「長距離路線のエコノミークラス特典で、燃油サーチャージが自己負担になる場合、マイル単価（特典でのマイルの価値）がとても低くなってしまうので要注意」ということです。
燃油サーチャージが無かった頃の
航空券料金の内訳を思い出す
まず、燃油サーチャージが存在しなかった頃の航空券料金を思い出してみてください。
燃油サーチャージがない場合、航空券料金の内訳は基本的に、「航空券の基本料金＋空港税など」になります。
例えば、ニューヨークへの航空券代が約９万円であれば、大まかな内訳としては、「航空券の基本料金が約８万円＋空港税などが約１万円」のようになります。
例えば、ニューヨークへ特典航空券で行く場合でも、空港税などは別途発生し、自己負担する必要があります。ニューヨークへの特典マイル数が５万マイルとするならば、内訳は「５万マイル＋空港税などが約１万円」ということになります。
この場合のマイル単価（１マイルの価値）は、約８万円の航空券基本料金を５万円で割ればいいので、80,000÷50,000で、マイル単価は約１．６円になります。
燃油サーチャージがある現在の料金内訳は？
では、燃油サーチャージが発生する現在の航空券料金の内訳はどうでしょうか。あくまでも例ですが、同じニューヨーク行きを挙げてみます。
燃油サーチャージが導入されてから、全体的に航空券料金の相場は高い状態になっています。しかし、オフシーズンなどは、ニューヨークのような長距離路線でも、１０万円前後の航空券が販売されている時もあります（燃油サーチャージ込みの金額です）。
燃油サーチャージ額を約５万円とした場合、航空券料金の大まかな内訳を見てみると、「燃油サーチャージが約５万円＋空港税などが約１万円＋航空券基本料金が約４万円」となります。
この航空券を購入しないで、特典航空券で乗るとしても、燃油サーチャージの約５万円と、空港税などの約１万円は払う必要があります。ということは、特典で使うマイルの価値は、航空券基本料金にあたる約４万円ということになります。
ニューヨークへの特典マイル数が５万マイルとすると、マイル単価は40,000÷50,000＝０．８で、マイル単価は０．８円にになり、何と、マイル単価が１円を切ってしまいます。これなら、マイル単価が１円以上になる電子マネーのWAONやEdyに交換した方がましです。
航空会社は、燃油サーチャージがある代わりに、航空券の基本料金を下げている
どうして特典のマイル単価が１円以下になってしまうのでしょうか。それは、燃油サーチャージがかかる代わりに、航空会社は、航空券の基本料金を下げているのです。
基本料金の部分を下げることにより、膨大な燃油サーチャージ代含めても、航空券全体の料金を抑えようとしているのです。
私はいつも、「燃油サーチャージが上がっても、航空券の基本料金部分が下がるなら、燃油サーチャージとして別途請求する意味は何なのか？」と考えてしまいます。
どうしてこのようなことが起こるのかは不明ですが、我々マイラーは、航空券の基本料金が下がる分、マイルの利用価値も減るということを覚えておく必要があります。
上の２つの例なら、
【燃油サーチャージがない時】
航空券の基本料金は９万円 → マイル単価は約１．６円
【燃油サーチャージがある時】
航空券の基本料金は４万円 → マイル単価は約０．８円
と、使うマイル数は同じ５万マイルなのにも関わらず、１マイルの価値は何と半分になってしまうのです。
こんなことになってしまうなら、JALマイレージバンクとANAマイレージクラブでは、マイルをツアーの購入料金に使える商品券やポイントに交換して、その商品券やポイントでツアーや航空券を購入したほうが、マイル単価は上がります。
しかも、購入したツアーや航空券で旅行すれば、これは特典ではないので、フライトマイルも貯まります。
長距離路線の特典で燃油サーチャージ負担の場合、マイル単価１円以下なら要注意
これから、アメリカ、ヨーロッパ、オセアニア、アフリカなど、長距離路線のエコノミークラス特典を利用される場合、燃油サーチャージが自己負担になるのであれば、特典の予約をする前に、マイル単価（１マイルの価値）を計算されることをおすすめします。
例えば、成田〜ニューヨーク間をエコノミークラス特典で飛ぶ場合、同じ航空会社の航空券を買うと、いくらになるのかを調べます。
その航空券料金が１０万円で、内訳が「燃油サーチャージが約５万円、空港税などが約１万円、基本料金が約４万円」とします。
特典の必要マイル数が６万マイルとする場合、基本料金の４万円を、必要マイル数である６万で割るので、40,000÷60,000で、マイル単価は約０．７円になります。
マイル単価が１円以下ですから、とても損な使い方になってしまいます。
燃油サーチャージ無料の航空会社を利用すれば、マイル単価は上がる
「燃油サーチャージが自己負担になる長距離エコノミークラス特典は損」と何度も繰り返していますが、逆に、「長距離エコノミークラス特典でも、燃油サーチャージが免除されるなら利用する価値あり」と考えることができます。
関連ページ：
燃油サーチャージ無料なら、長距離路線のエコノミー特典もあり
上の、ニューヨークへの１０万円の航空券を例にすると、内訳が「燃油サーチャージが約５万円、空港税などが約１万円、基本料金が約４万円」とし、これを燃油サーチャージが無料になる特典で利用する場合、マイル単価を計算する金額は、基本料金の約４万円に、燃油サーチャージの約５万円をプラスした約９万円になるわけです。
この場合、約９万円を６万マイルで割るので、90,000÷60,000＝１．５と、マイル単価は約１．５円になりました。（私の中ではタブーである）マイル単価１円を超えています（笑）。
２０１２年７月現在（予告なしに変更される可能性あり）、JALマイレージバンクでは、JALの特典だと燃油サーチャージが請求されますが、アメリカン航空の特典だと燃油サーチャージが免除されます。
ANAマイレージクラブなら、ANAの特典だと燃油サーチャージを払う必要がありますが、エアカナダの特典だと燃油サーチャージが無料になります。
例えば、JALマイレージバンクのマイル特典でニューヨークへ行く場合、JALではなくてアメリカン航空を選べば、膨大な燃油サーチャージを払う必要がなく、その分マイル単価も上がります。（実際には、アメリカン航空特典だと必要マイル数が少し多くなるため、マイル単価がまるまる２倍、というわけにはいかないかもしれません）。
ANAマイレージクラブのマイル特典でニューヨークへ行く場合、ANAで飛ぶと燃油サーチャージがかかりますが、エアカナダ（トロント経由など）で飛べば、燃油サーチャージが免除されて、マイル単価もアップします。
１円未満のマイル単価が嫌なら、マイルを商品券などに交換するか、マイルは忘れて航空券を買うのもあり
上の例のように、マイル単価が１円以下になるのはとても損だから、出来る限り避けたいという方も多いかと思います。私も、マイル単価１円未満というのは避けていきたいと思います。
JALマイレージバンク、ANAマイレージクラブ、デルタ航空・スカイマイルなどなら、マイルを商品券やポイントに交換できる特典があり、マイル単価は最低でも１円にはなります。
燃油サーチャージが自己負担になり、長距離エコノミークラス特典でマイル単価が１円以下になるなら、マイル単価が１円になる商品券やポイントに交換して、それでツアーや航空券を購入したほうが賢明です。
逆に、ほとんどの外資系マイレージプログラムでは、マイルを商品券やポイントに交換できないため、利用したい特典のマイル単価が１円未満になる場合は、マイルのことは忘れて、お金を払ってツアーや航空券を購入するのもありです。
そして、そのフライトで貯まったマイルも含めて、次回の特典旅行でマイル単価が１円以上になるようにすればいいわけです。
マイル単価がすべてではない
さて、ここまで「マイル単価」という言葉が何回も出てきましたが、別に、「特典のマイル単価が１円未満なら、マイラーとして失格」ということは全くありません。
みなさんが貯めたマイルをどのように使うかは、みなさんの自由だからです。
「好きな時に好きな所へ行くのが、賢い特典の使い方」でも触れている通り、航空券の本来の目的は、みなさんを目的地へ連れていくことです。
ただし同時に、特典航空券では、損な使い方と上手な使い方があるのも事実です。どうせなら、特典航空券をうまく活用し、マイル単価を上げたほうが、一生懸命貯めてきたマイルの価値も増えるわけですから、それに越したことはないわけです。
みなさんは、マイルの価値を気にする派でしょうか。それとも、特典航空券に交換できるだけで十分派でしょうか。
もし、マイルの価値を気にする派であれば、燃油サーチャージが高騰している間は、燃油サーチャージが自己負担になる長距離エコノミークラス特典は避けた方がよろしいかもしれません。
特典航空券の燃油サーチャージ有無はマイレージプログラムにより異なります。詳細は特典航空券の燃油サーチャージ有無一覧表をご覧ください。 |
