いいえ、例外を除き、経由地で乗り継ぐ場合、すぐ次にある接続便に必ず乗る必要はありません。
スケジュールによりますが、２〜３時間での乗り継ぎも可能であれば、２４時間未満の翌日の乗り継ぎも可能になります。
（なお、ストップ―オーバー（２４時間以上の滞在）を利用すれば、その経由地での滞在が可能ですが、ストップオーバーは他の経由地で活用したいなど、ストップオーバーはせず、経由、つまり乗り継ぎをする場合での解説になります）
例えば、日本〜ソウル〜アジア各地と特典で飛ぶ場合、ソウルでの乗り継ぎは、数時間ですることも可能ですし、１２時間以上でもいいですし、２４時間未満であれば次の日になっても大丈夫です。
国際線から国際線へ乗り継ぐ場合、基本的に、「乗り継ぎ」とは「２４時間未満の乗り継ぎ」のことを指します。
つまり、２４時間未満の乗り継ぎであれば、スケジュールが合えば、実質１泊することが可能になります。
例えば、ソウルでの乗り継ぎ時、ソウル到着が１８時だとします。そして、乗り継ぐ便が同日の２１時、または翌日の１４時にあるとします。この場合、必ずしも同日の２１時のフライトにする必要はありません。翌日の１４時のフライトも、２４時間未満の乗り継ぎになるので選ぶことが可能です（特典の空席がある場合）。
ストップオーバーは他の都市で使いたいけれど、他の経由地でも滞在したい場合、スケジュールがうまく合えば、２４時間未満の乗り継ぎにすれば、上の例のように１泊することが可能です。
コールセンターで特典を予約する際、オペレーターは通常、数時間以内に乗れる乗り継ぎ便を案内してきますが、２４時間未満であれば、翌日のフライトも可能なので、「次の日で、乗り継ぎが２４時間未満になる便はありますか？」と聞けば、他の乗り継ぎ便を案内してくれます。
２４時間未満がダメな例外もある
上の「２４時間未満の乗り継ぎ」の例は、日本→韓国→タイのように、国際線同士を乗り継ぐ場合です。
国内線での乗り継ぎの場合は、「４時間以内」「すぐ次の便」などの例外が適用されるケースもあります。
例えば、基本的に、アメリカ国内線の特典の場合、経由地での乗り継ぎは４時間以内にする必要があります。ロサンゼルス→シカゴ→マイアミと飛ぶ場合、シカゴでの乗り継ぎは４時間以内にする必要があります（マイレージプログラムに差あり）。
また、日本国内線の特典の場合、一部のマイレージプログラムでは、経由地での乗り継ぎは、一番早い乗り継ぎ便にする必要があります（マイレージプログラムにより差あり）。 |
