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2023年 4月12日 搭乗分から
JALマイレージバンク：
JAL国内線特典航空券、必要マイル数を変更。
変更後は7つのゾーンへ細分化。
多くの路線で必要マイル数を引き上げ（改悪）
日本航空・JALマイレージバンクでは、国内線特典航空券の必要マイル数が変更されています。
詳細は以下の通りです。
●対象日
２０２３年４月１２日搭乗分から
搭乗日が２０２３年４月１２日以降である限り、今から予約する特典航空券でも、既に今回の変更の対象になるのでご注意ください。
●変更内容
【２０２３年４月１１日搭乗分まで】
変更前の区間A/B/C、３つのゾーンで必要マイル数を適用
↓
【２０２３年４月１２日搭乗分から】
変更後の区間A/B/C/D/E/F/G、７つのゾーンで必要マイル数を適用。多くの路線で必要マイル数がアップ。
しかも、空席数が少なくなるほど、必要マイル数がさらに増えるため、変更前のように、一律7,500マイル、のようにはならない
変更前は、ゾーンは３つに分かれていて、その必要マイル数で予約できる・予約できない、とシンプルな仕組みでした。
しかし、変更後はゾーン数は７つへと細分化され、しかも、必要マイル数も需要によって増加する仕組みへと改悪されました。国内線にも、JAL国際線の特典航空券と同じ仕組みが導入された形になります。
変更前と変更後の、必要マイル数の変化を、一部路線で比較してみます（全て片道）。
●羽田〜伊丹
6,000
↓
6,000〜
閑散期（または便利でない時間帯の便）は同じ6,000マイルで予約できる可能性も十分ありますが、需要がある期間（便利な時間帯の便）は、6,000マイルで予約できる可能性は低いです。
例えば、２０２３年のゴールデンウィーク中の一部日程では、片道9,000マイルになっている便があります。
●羽田・大阪〜新千歳
7,500
↓
8,000〜
閑散期（または便利でない時間帯の便）は500マイルと微増ですが、繁忙期（スケジュールのいい便）は9,000、10,000と、数千マイルの引き上げになる可能性が高いです。
●羽田・大阪〜那覇
7,500
↓
9,000〜
１番マイル数が少ない場合でも1,500マイルの引き上げになり、繁忙期（スケジュールのいい便）だと数千マイルの引き上げになる可能性が高いので、この路線は完全に改悪です。
●羽田〜山形・中部
6,000
↓
5,000〜
１番マイル数が少ないケースだと、変更後は1,000マイル引き下げとなるので、閑散期に利用される方には改善と言えそうです。ただし、羽田路線では山形・中部の２路線だけになります。
●札幌〜函館、福岡〜松山、福岡〜宮崎、那覇〜久米島 など
6,000
↓
4,000〜
地方のローカル短距離路線では、１番マイル数が少ないケースだと、変更後は2,000マイルも少なくなります。
一部路線を抜粋してみましたが、多くの路線では必要マイル数が引き上げとなり、今回の変更は改悪となります。
一部の短距離路線では、１番マイル数が少ないケースだと、1,000〜2,000マイルの引き下げとなるので、「短距離路線＋閑散期（便利でない時間帯の便）」でJALマイルを利用する方は、ルール変更の恩恵を受けられそうです。
貯めてきたJALマイルで自分が乗りたい国内線路線が、必要マイル数引き上げの対象になり、なおかつ、乗りたい時期が閑散期でない方（または便利な時間帯に乗りたい方）は、２０２３年４月１１日までにマイルを使ったほうが賢明です。
ちなみに、JALのルール変更後、片道8,000マイル以上必要になる路線に乗りたい方は、JAL国内線の全区間、片道7,500マイルで乗れるアメリカン航空・アドバンテージに乗り換えるのも選択肢の１つになります（予告なしに変更される可能性あり）。
関連ページ：
アメリカン航空・アドバンテージ、JAL国内線特典航空券の詳細
ちなみに、ポイントを３０社以上の好きな航空会社のマイルに交換できる、Marriott Bonvoy アメリカン・エキスプレス・プレミアム・カードがありますが、
こちらのカードをメインに使用されている方は、これからはポイントをANAやアメリカン航空などに移行することにより、今回のJALの改悪を避けることができるので、カードのメリットをうまく活用したいところです。
公式サイト：
JAL：
国内線運賃制度変更に伴う各種取り扱い
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※ このページの情報は2022年9月現在のもので、予告なしに変更されることがあります。