マイルで得得 ＞ エアライン大辞典 ＞ ユナイテッド航空 ＞ 乗り継ぎ・ヒューストン
ユナイテッド航空
（更新：2022年6月）
ヒューストン空港
乗り継ぎレポート
(ユナイテッド航空利用時)
(ANA↔ユナイテッドの乗り継ぎも同じ)
※ このページでは、ユナイテッド航空利用で、日本→ヒューストン→北米/中南米と飛ぶ場合、ヒューストン空港で乗り継ぐ時の様子を、詳しく解説しています。
※ 乗るのがユナイテッド航空/ANAであれば、最終目的地はアメリカでも中南米でも、ヒューストン空港での乗り継ぎ方法はほぼ同じです。
基本的に、日本の出発空港で、乗り継ぎ便の搭乗券も渡される
基本的に、日本の出発空港で、日本→ヒューストン、ヒューストン→最終目的地と、２枚の搭乗券が渡されます。
例えば、成田→ヒューストン→オーランドと飛ぶ場合、出発地の成田空港のカウンターで、成田→ヒューストン、ヒューストン→オーランドと２枚の搭乗券をもらえます。
↑
チェックインカウンターで、２枚の搭乗券が渡されます。
ちなみに、予約システムの不具合、遅延等の理由で、日本の空港で乗り継ぎ便の搭乗券が渡されない場合もあります。
その場合は、ヒューストン空港にある乗り換えカウンターで、乗り継ぎ便の搭乗券を発券してもらえます。
↑目次へ戻る↑
預けた手荷物は、ヒューストン空港で引き取る必要あり・必要なしの両ケースあり
| ↓日本→ヒューストン→ アメリカ国内線 |
| 引き取る必要あり |
| ↓日本→ヒューストン→ 中南米路線 |
| 引き取る必要なし |
| ↓アメリカ国内線→ ヒューストン→日本 |
| 引き取る必要なし |
| ↓中南米路線→ ヒューストン→日本 |
| 引き取る必要なし |
アメリカの空港に国際線で到着した時は入国審査があるので、乗り継ぐ時は預け手荷物を一旦受け取るのが一般的ですが、ヒューストン空港では事情が異なります。
乗り継ぐ時、預け手荷物を受け取るかどうかは、到着する路線・乗り継ぐ路線により異なります。
いくつかのケースがありますが、基本的に預け手荷物を受け取る必要があるのは（預け直しが必要なのは）、日本から到着してアメリカ国内線に乗り継ぐ場合だけになります。
入国審査の後にバッゲージクレームがあり、そこでスーツケースを受け取ります。そして、税関を通った後、スーツケースを預け直すエリアがあります。なので、ターミナル間の移動時に、スーツケースを引きずる必要はありません。
↑目次へ戻る↑
ヒューストン空港のマップ・地図
ヒューストン空港のマップ・構内図と共に、乗り継ぎの流れを簡単に解説します。
ヒューストン空港では、A/B/C/D/Eの5つのターミナルがあります。
5つもターミナルがありますが、制限エリア内（保安検査通過後エリア）で、全てのターミナル間の移動が可能なので、そういう意味では、乗り継ぎはそれほど難しくはありません。
航空会社や路線により、使用ターミナルは異なりますが、基本的には以下の通りになります。
| 航空会社 /路線 |
ターミナル |
| ユナイテッド 日本路線 その他国際線 |
E |
| ユナイテッド アメリカ国内線 |
主に E 時々 A/B/C |
| ANA 日本路線 |
D |
ヒューストン空港の乗り継ぎは、ほとんどの場合、「ユナイテッド～ユナイテッド」「ANA～ユナイテッド」の組み合わせになりますが、この場合、EとD間の移動になることが多く、E/Dは隣同士でつながっているので、実際には同じターミナル内で移動している感覚になります。
もしユナイテッド航空の乗り継ぎ便がC/B/Aターミナルから出発の場合は、ターミナル間の電車で移動します。
↑
ヒューストン空港のマップです。右からE/D、C、B、Aのターミナルになります。E/D/C/Bは繋がっているので、徒歩での移動が可能です。ただしE/DからBは遠いので、移動電車の利用をおすすめします。
E/DからCへは、E/D寄りのゲートなら徒歩が便利です。B寄りのゲートなら、Skyway（電車）での移動が便利です。
↑
ターミナルEとDは、このように上下でくっついていて、実質１つのターミナルになります。
ユナイテッド航空同士の乗り継ぎ、ANA～ユナイテッド航空の乗り継ぎは、EとDで済む場合が多いので、実質１つのターミナルで乗り継いでいる感覚になります。
↑目次へ戻る↑
最低の乗り継ぎ時間 ＆ 実際にかかった乗り継ぎ時間
| ↓航空航空が定めている、最低の乗り継ぎ時間 |
| 日本 → ヒューストン → 各地 70分 中南米 → ヒューストン → 日本 70分 北米 → ヒューストン → 日本 30分 |
| ↓実際に乗り継ぎにかかった時間 |
| 日本 → ヒューストン → 北米各地 72分 飛行機を降りてから、入国審査→荷物受け取り→税関→荷物預け直し→保安検査を通り、出発ゲートエリアまでにかかった時間 上の時間は、E同士・E/D間の場合。 到着便・出発便がターミナルA/Bの場合、ターミナル連絡電車で移動する必要があり、上記に１０－１５分程度プラス。 |
| ↓理想の乗り継ぎ時間 |
| 120分～ |
日本から到着して乗り継ぐ場合、ユナイテッド航空が定めている、最低乗り継ぎ時間は７０分です。実際にかかった時間は７２分と、約１時間１０分で乗り継ぎが完了しました。
ただし、乗り継ぎ便の搭乗は、出発時刻の約３０～４０分前から開始されることを考えると、７０分～８０分での乗り継ぎは厳しいです。
しかも、日本からの出発が遅延すれば、もともとの乗り継ぎ時間が９０～１００分だと、高い確率で乗り継ぎ便には間に合いません。
航空券の料金が高くならず、他にも乗り継ぎ便を選べるのであれば、最低２時間以上あけることを強くお勧めします。
↑目次へ戻る↑
乗り継ぐ手順：行き
（日本→ヒューストン→北米各地）
まず、ヒューストン空港に着いた後の、大まかな順序は、
１．
「降機し、入国審査へ進む」
２．
「入国審査」
３．
「バッゲージクレームで荷物を受け取る」
４．
「税関（ただ通るだけ）」
５．
「荷物の預け直し」
（乗り継ぎ便の搭乗券がない場合は、ここのカウンターで受け取る）
６．
「保安検査（荷物検査）」
７．
「ゲート番号を確認」
８．
「ターミナルの移動」
（乗り継ぎ便によってはターミナルの移動なし）
９．
「各ゲートへ向かう」
となります。
それでは写真と共に、細かくお伝えします。
↑目次へ戻る↑
１．
降機し、入国審査へ進む
↑
ヒューストン空港に着いたので、降機します。基本的に、ユナイテッド航空の成田線はターミナルE、ANAはターミナルDに到着しますが、以下の手順は同じになります。
ちなみに、国際線の入国審査エリアは、ターミナルE・Dの間あたりにあります。
↑
「International Arrivals (国際線到着）」の方へ進みます。アメリカ人・外国人に関係なく入国審査があるので、進む方向はみんな同じです。
↑
全員同じ方向に進むので、標識は心配せず、そのまま流れに沿って進んでいきます。
↑
はじめのほうは標識が「International Arrivals」だったのが、途中から「US Federal Inspection Service Agencies」に変わるのですが、そのまま進みます。
↑
入国審査場に近づくと、標識は「US Customs & Border Protection」になります。同じ場所なのに、標識の言葉が何度も変わるのは不親切です。
ヒューストンが最終目的地の人、ヒューストンから乗り継ぐ人も、進む方向は同じです。
↑目次へ戻る↑
２．
入国審査（質問はされる）
↑
入国審査場です。
↑
「ESTA」のほうへ進みます。ESTAではなく、他のVISAで入国する場合は「VISA」のほうへ進みます。
↑
他の空港でも同じですが、まずは自動のキオスク（端末）でパスポートを入力して、必要事項を入力します。しかし、この後、結局は入国審査のカウンターを通ります。
入国審査では、
「Sightseeing？」
「How long？」
の２つの質問が聞かれました。それぞれ、
「Yes sightseeing」
「4 Days」
と答えました。
最終目的地がヒューストンの人より、乗り継ぐ人のほうが多いですが、「次はどこへ向かうの？」という質問はありませんでした。入国審査員の態度は、ふつうな感じです。
また、入国審査で列に並んでから、自分の順番が来るまでの待ち時間は２０分程度でした。ロサンゼルス空港などの大規模空港だと、入国審査だけで１時間以上待たされたこともあるので、このヒューストン空港での入国審査はスムーズなほうかと思います。
ただし、到着時間帯によっては、入国審査で３０－４０分以上かかる可能性もあります。
↑目次へ戻る↑
３．
荷物を受け取る
（国際線→国際線の乗り継ぎ時は、受け取る必要なし）
入国審査を終えると、すぐにバゲージクレームがあります。基本的に、乗り継ぎ便がアメリカ国内線の場合は、ここで預け手荷物を受け取ります。
ただし、乗り継ぎ便がメキシコ・中南米への国際線の場合は、基本的にここで手荷物を受け取る必要はありません。最終目的地で受け取ります。ただし、路線や航空会社により例外もあるので、出発地のカウンターで荷物を預ける時に詳細を確認する必要があります。
↑
入国審査の後、「Baggage Claim」のほうへ進みます。
↑
バゲージクレームは１つ下の階にあるので、エスカレーターで下がります。エレベーターもあります。
↑
モニターで、荷物を受け取るカルーセルの番号を確認します。
↑
預け手荷物を受け取ります（受け取らないくてもいいケースもあり）。
↑目次へ戻る↑
４．
税関
（通過するだけ）
荷物を受け取った後は「税関」です。
↑
「税関」と言っても、スーツケースを引きずりながら、そのまま通り過ぎるだけでした。誰も質問されている人はいませんでした（ただし質問される可能性がゼロではありません）。
また、昔はここで税関申告書を渡す必要がありましたが、今回は誰も渡しておらず、そのまま通り過ぎていきました。念のため渡そうとすると、受け取らずに「そのまま行け」みたいな指示をされました。
↑目次へ戻る↑
５．
荷物を預け直す
（乗り継ぎ便の搭乗券がない場合は、ここにあるカウンターで受け取る）
↑
バッゲージクレームの後、左右に分かれますが、進行方向は
直進：「Exit」の出口
右斜め：乗り継ぎ
になります。
乗り継ぎは、右斜めの「Connecting Flights」「Baggage Drop-Off」方面に進みます。正面の「Exit」へ進むと到着フロアに出てしまいます。
↑
荷物を預け直します。全ての列が開いていることはほとんどなく、オープンの列を見つけて進みます。荷物のタグをスキャンしてもらい、荷物をスタッフに渡します。
↑
荷物の預け直しエリアの少し奥にカウンターがあります。乗り継ぎ便の搭乗券がない場合、遅延等で振り替え等が必要な場合は、このカウンターに寄ります。ここで預け手荷物をチェックインしてもらえます。
↑
荷物の預け直しが終わったら、上の階にある保安検査に進みます。
↑目次へ戻る↑
6．
保安検査（荷物検査）
荷物を預け直した後は「荷物検査」です。
↑
エスカレーターで１つ上の階にあがります。エレベーターもあります。
↑
荷物検査場です。ミネラルウォーターなどの飲み物類は捨てる必要があります。
↑
保安検査場です。わかりにくいですが、荷物を入れるトレーが自動で出てくる最新式の保安検査場です。
最新の機器が用意されているからでしょうか、ノートパソコン、タブレットなどは鞄の中から出す必要はありません。また、靴を脱ぐようにも、ベルトを外すようにも言われず、他の空港と比べて、とてもスムーズな荷物検査です。
↑目次へ戻る↑
7.
乗り継ぎ便のゲートを確認
＆
場合によっては電車でターミナル間を移動
保安検査を終えたら、乗り継ぎ便のゲート番号を確認します。
↑
ヒューストン空港はユナイテッド航空のハブ空港なので、モニターには多くの便が表示されています。日本のように出発時間順ではなく、目的地のアルファベット順に表示されています。
Cancunのほうが初めにあり、Mexico City、Orlando、San Pauloなどが後ろのほうになります。
Tokyo/Naritaはかなり後ろのほうになります。
↑
ユナイテッド航空はターミナルE/Dから出発することが多いですが、特に小型機による路線だとターミナルB/Aから出発する便もあります。
↑
ヒューストン空港のターミナルマップです。右からE/D、C、B、Aとなります。EとDは連結していて、実質１つのターミナルのような感じになります。
↑
保安検査後、各ゲートへの方向が表示されています。
ターミナルEの全ゲート、ターミナルCの29－45番ゲートは徒歩で左側へ進みます。ターミナルDの全ゲートは徒歩で右側へ進みます。
ターミナルCの1－15番ゲート、ターミナルB/Aの全ゲートは「Skyway」で移動と書かれています。「Skyway」とはターミナル間を走る無人運転の電車になります。
↑
空港内のあちらこちらに、このようにゲート・ターミナルへの標識があるので、迷うことはありません。
↑
乗り継ぎ便がターミナルA/B/Cから出発する場合は、「Skyway」と呼ばれる電車で移動します。標識のSkywayまたは電車マークに沿って進んでいきます。
↑
Skyway乗り場は１つ上の階にあります。
↑
Skyway乗り場のホームです。ホームドアがあり、街中の電車に乗っている感じです。
↑
Skyway車内にある停車駅マップです。ターミナルE/D駅→C駅→B駅→A駅の順で止まります。
↑
Skywayからの車窓です。ターミナル間を移動していきます。駅に着いたら降りて、ゲートがある下の階にさがります。
↑目次へ戻る↑
8．
ゲートに向かう
↑
電光掲示板で乗り継ぎ便の出発ゲートをチェックしたら、ゲートに向かいます。わかりやすい標識があるので、迷うことはまずありません。
↑
ユナイテッド航空のハブ空港なので、多くのゲートがあります。
↑
乗り継ぎ便のゲートに到着です。
↑
ゲートに着いたら、念のため自分の便名・行き先が表示されているか再確認します。画面下には、次の次の便名が小さく表示されています。
これで、ヒューストン空港での乗り継ぎは完了です。
↑目次へ戻る↑
乗り継ぐ手順：帰り
（北米各地→ヒューストン→日本）
北米内から、ヒューストンを経由して日本へ帰る時の、乗り継ぎの順序ですが、
「降機する」
↓
「乗り継ぎ便のゲートに向かう」
だけになります。北米からヒューストン経由で日本へ帰る時は、ヒューストン空港では保安検査（荷物検査）がないので、スムーズな乗り継ぎになります。
また、これはアメリカのどの空港でも同じですが、アメリカから出国する時は、出国審査はないので、まるで国内線同士の乗り継ぎをしているような感覚になります。
ヒューストン空港の場合、ユナイテッド航空の北米路線は第1ターミナルに到着し、ユナイテッド航空・ANAの日本行きも、同じ第1ターミナルから出発するので楽です。
ちなみに、メキシコ・ブラジルなどの中南米路線から乗り継ぐ時は、国際線同士の乗り継ぎになるので、日本から到着した時と同様、入国審査と保安検査を通ることになります。
WIFI：
無料でパスワード無し
↑
ヒューストン空港内は、無料WIFIが使えます。ネットワーク名は「Free Airport WiFi」です。
↑
Accept & Connectを選択すればつながります。
↑目次へ戻る↑
喫煙所：
ターミナル内になし。ターミナルの外で吸う
ヒューストン空港では、ターミナル内は全面禁煙になっています。煙草はターミナルを出たところにある、数か所の喫煙所で吸う必要があります。
日本から（国際線から）ヒューストンに着いた時は、入国審査、保安検査を終えたら、一旦ゲートエリアから外の一般エリアに出る必要があります。
↑
乗り継ぎ客用の保安検査を終えると、向かい側に「Exit Here」と書かれた通路があります。このまま進み外に出ると、タバコを吸えます。ゲートエリア内に戻る時、保安検査を再び受ける必要があります。
これは、北米・中南米→成田行きに乗り継ぐ時も同じです。
↑目次へ戻る↑
コンビニ・フードコート・レストラン
↑
ターミナル内を歩いていると、コンビニではないですが、飲み物やお菓子類などを売っているショップがあります。
↑
レストランもあります。ウェイターがいるので、ちゃんとチップを払う必要があります。
↑
スターバックスもあります。その他カフェなども含めると、多くの飲食施設があります。
↑目次へ戻る↑
仮眠エリア
↑
ターミナル内にはゲート付近を中心に、このようなベンチ席がたくさんあります。ただし、アームレストがあり、それが横になる邪魔になります。
↑
やはり完全に横になるのは難しいのでしょうか、このように横たわる人がほとんどです。
↑目次へ戻る↑
まとめ・感想
ヒューストン空港で乗り継ぎした時の、感想・まとめは以下の通りです。
メリット：
・ユナイテッド航空のハブ空港ということもあり、ハブ空港らしい賑やかさ・ダイナミックさを味わえる
・乗り継ぎ客専用の保安検査場であるためか、ノートパソコンを外に出したり靴を脱ぐ必要がなく、比較的スムーズな荷物検査
・ユナイテッド航空/ANAなら、基本的に、連結しているターミナルE/Dで乗り継ぎが済むので楽（ターミナルC/B/Aの場合もあり）
・アメリカ国内→ヒューストン→日本の乗り継ぎ時（帰国時）は、保安検査・出国審査がないから、乗り継ぎが楽
デメリット：
・日本から到着時は、最終目的地がアメリカ以外でも入国審査があり、（ある程度の）時間がかかる
・仮眠エリアなど、乗り継ぎ客のための施設はほぼない
以上、ヒューストン空港での乗り継ぎレポートでした。
↑目次へ戻る↑
↑目次へ戻る↑
＞ エアライン大辞典・ユナイテッド航空・トップへ
＞ サイトマップ（コンテンツ一覧）へ
＞ マイルで得得・トップページへ
※ このページの情報は、予告なしに変更されることがあります。